（原标题：飞奔、良马联手推出超充品牌，2026年底前建造至少1000座超充站）

21世纪经济报说念记者 宋豆豆 报说念

新动力汽车正在加快蚕食燃油车的市集份额，但新动力车主的畏俱并未取得充分缓解。

“20多年来，我国电动汽车一起从畏俱中走来，从里程畏俱到安全畏俱再到充电畏俱，即等于电动汽车发展到中后期，依然还靠近里程畏俱和充电畏俱这两个中枢的畏俱。”有汽车业内东说念主士指出，早期我国慢充为主，快充为辅的充电基础圭臬建造策略在新动力汽车保有量快速增长中遭到了很大的挑战，尤其是中国高密度城市的住户好多齐莫得固定车位，这个近况也进一步加深新动力车主的“充电畏俱”。

成绩于新动力汽车保有量抑遏增长，跨国车企也开动加码在华布局充电网罗。10月24日，良马与飞奔共同推出的高端超充品牌逸安启认真发布，同期首批逸安启超充站开启运营。

“逸安启超充具备200V~1000V宽电压，全面适配并怡悦现时主流车型的超充补能需求。咱们将在两年内达成‘百城千站’的超充网罗袒护。”逸安启CEO唐旭日暗示，逸安启首站起即布局液冷超充网罗，首批上线的逸安启超充站领有600kW额定功率、800A电流，配备轻量化提枪，复古智能功率分派。

据官方暴露，逸安启超充站会面向主流汽车品牌通达。字据筹办，至2026年底，其将在国内建造至少1000座超等充电站，约7000根超充桩。首批充电桩蓄意于2024年在中国重点新动力汽车城市开动运营，后续充电站建造将袒护世界其他城市和地区。

这并非飞奔和良马初次在充电站方面的初次互助。2017年，飞奔、良马创立超充做事公司IONITY，总部设在德国慕尼黑，大家、当代和福特别均为鼓励，当今已铺设跨越4300个充电站，认识是到2025年落地近7000个充电站；随后两边在北好意思互助成立了IONNA，以高功率充电站动作发展重点；旧年年底，二者拟以50：50的股比在中国竖立搭伙公司，并运营超等充电网罗，本年3月，两边搭伙竖立的逸安启落户北京市向阳区。

“中国事全球市集里充电网罗最熟习的一个，也曾阶段性地完成了‘够用’的任务，但距离‘好用’，仍有一段很长的路，具体分解为充电速率慢、开导可靠性低、做事质料差。”逸安启CTO王静觉得这是逸安启的契机方位。

此外，字据预测，2026年高压超充车型的浸透率将达20%，年销量220万辆，保有量超500万辆，超充市集在国内行将迎来爆发式增长。

跟着智能电动汽车期间的加快到来，市面上续航700公里致使1000公里的电动车居品越来越多，工况下续航里程已开动稳重尽头纯燃油车，关系词电动车用户的里程畏俱并未取得十足缓解，新动力汽车保有量的增长让充电列队、电动车高速“趴窝”、充电桩布局不平衡等问题屡见报端，糜费者对更浮浅、更快速的充/换电补能需求愈发激烈。

本年以来，企业纷繁加大在补能体系方面的插足。华为布告，预测到2024年底华为将在世界340+世界城市和主要公路布局跨越10万根全液冷超/快充；长安、祯祥、奇瑞、广汽等车企与蔚来达成换电互助，造成“换电定约”，分享资源、裁汰老本；飞奔与良马在超充畛域的互助也合乎其现时的政策需求。

事实上，自建充电网罗、换电站需要昂贵的资金。比如建造一座A480+5座120kW充电桩的超充站为例，总老本约为112万元，而现阶段中国大众充电桩行业功率期骗率平均惟有约4%，思要达成盈利需达到10%~15%；蔚来三代换电站老本约在150万元足下，重迭东说念主力老本、革新用度等，耗资渊博。

“当今新动力汽车产业进入新的发展阶段，市集需求呈现多元化的特征。要达成电动车的鄙俚教训欧洲杯下单平台(官方)APP下载IOS/安卓通用版/手机版，必须在充电便利性和老本效益等方面提供彰着上风，以处分糜费者的痛点，智商促使燃油车用户转向电动车。”前述汽车业内东说念主士告诉21世纪经济报说念记者。